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一提起河南的綜合交通優勢，人們都會想到“鐵公機”，往往忽視水路的航運。不過，未來河南內陸航運發展的短板被彌補后，坐著大船便可直達大海。在十二屆全國人大五次會議上，全國人大代表、省交通運輸廳廳長張瓊說，我省將在“十三五”期間，打通經平頂山、南陽、漯河、周口、信陽的出海大通道。
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投資87億元將建航運出海大通道
在目前河南的綜合交通運輸體系中，鄭州航空港和米字形高鐵建設，已經在全國**，高速公路里程曾連續多年全國***，這是河南交通發展的亮點。
“在河南綜合交通運輸體系中，航運是短板，但不能因此就忽視航運。”張瓊告訴記者。
在張瓊看來，未來河南還要彌補航運的短板。“與其他幾種交通方式比較，航運的優勢也很明顯，它運費低、能耗低，對環境的污染也小，未來發展的潛力很大。”張瓊說。
據張瓊透露，在我省即將發布的“十三五”綜合交通運輸體系規劃中，航運通道的建設，也將在綜合交通體系中得以凸顯。在“十三五”期間，我省將打通經平頂山、南陽、漯河、周口、信陽，然后從長江出海的航運大通道。
她告訴記者，目前，從周口出淮河已經沒有問題，漯河和平頂山的港口正在建設中。漯河到周口的航運馬上也要開通。
“等上游航運全部打通后，可有效輻射鄭州、平頂山、許昌等地。”她說，目前，周口至南京，航行時間約6天，到上海也只需7天左右。
未來，我省的煤炭、糧食(面粉)等貨物將從沿線各港出發，入淮河，經洪澤湖、京杭大運河，進入長江，然后出口至國外。
重振內河航運的輝煌，***先是基礎設施建設。記者獲悉，我省計劃自2016年至2019年，內河航運投資87億元，主要是加快實施沙潁河、淮河、唐白河等內河水運項目，建設內河四級航道304公里，建設20個主要庫區(水域)港航安全監管設施。
張瓊告訴記者，5個內河航運項目分別位于平頂山、南陽、漯河、周口、信陽，跨越沈丘、商水、西華、舞陽、葉縣、淮濱、息縣、唐河等國定、省定貧困縣和大別山革命老區縣，項目建成后，將打通淮河、沙潁河、唐白河通江達海的水上通道，直接帶動沿線經濟發展，促進脫貧攻堅。
張瓊介紹，這批項目建成后，向下，與淮河、長江水系貫通，直達大海;向上，與鐵路、公路主通道連接、與能源產業基地銜接，能夠充分發揮水運優勢，帶動涉港經濟發展。
“屆時，我省綜合交通運輸體系將進一步完善，實現中原城市群與皖江經濟帶、長江經濟帶更好的銜接。”張瓊說。
背景
河南籍船東長江干線航運貨運量占65%
記者從河南省地方海事局獲悉，上世紀六七十年代，我省境內的航道開始逐漸萎縮，航道里程從6000多公里減少至不足1500公里。由于航道里程的銳減，河南籍大部分貨運船舶分散出去，成為長江干線運輸的骨干力量。
目前，在2000多公里的長江干線航運上，走出去的河南籍船東占據著65%的貨運量份額。據不完全統計，河南省現有船舶7000多艘，運力800多萬噸，船員5萬余人。
